Ki köti be Budapesten szakszerűen a segédfázisú villanymotort?

Segédfázisú villanymotor bekötése, amikor csak zúg és nem indul

A segédfázisú villanymotorok tipikus helye a műhelyben a kompresszor, szivattyú, fűrész, ventilátor. Papíron egyszerű a bekötés, aztán a valóságban sokan ott akadnak el, hogy a motor csak zúg, melegszik, de nem pörög fel. Ilyenkor nem érdemes erőltetni. 10 20 másodperc ilyen állapot már elég lehet, hogy felmelegedjen a tekercs, vagy leoldjon a védelem.

A gond többféle lehet. Rossz a segédfázis bekötése, hibás a kondenzátor, nem jó a forgásirány, vagy a centrifugálkapcsoló nem kapcsol. És persze ott van a hálózat is. Gyenge hosszabbító, kicsi keresztmetszet, laza kapocs. Ezek mind ugyanazt a tünetet hozzák. A legtöbb bajt az okozza, hogy valaki a vezetékek színe alapján dönt, holott a régi motoroknál ez sokszor semmit nem jelent.

Segédfázisú villanymotor bekötése tipikus hibák, amiket sokan elkövetnek

Sokan csinálják azt a hibát, hogy a kondenzátort véletlenszerűen kötik be a két kivezetés közé, aztán várják, hogy jó legyen. Pedig a segédfázis és a főfázis aránya számít. Ha felcseréled a megfelelő pontokat, a motor indul, csak rossz irányba. Ha viszont rossz párra kötöd, akkor zúg, rángat, és túláramot vesz fel.

Volt egy eset, amikor egy ügyfél egy régi asztali fűrészt hozott. Elmondása szerint tegnap még ment. Ma már csak búg. Kiderült, hogy kicserélte a kapcsolót, és a két tekercsvéget összekeverte. A kondenzátor amúgy is gyenge volt. A vége az lett, hogy az induló áram olyan magasra ugrott, hogy a csatlakozó is megmelegedett. Egy villanyszerelő 30 perc alatt helyrerakta, de a kábelvéget már cserélni kellett. Ez az a pont, amikor a gyors barkács drágább lesz.

És van a másik kedvenc hiba. A védőföld kihagyása. Sokan azt mondják, hogy csak próba. De a fémházas motor próbaként is ugyanúgy tud rázni. Ezt én nem vállalnám be.

Segédfázisú villanymotor bekötése előtt ellenőrzések, amik időt spórolnak

Nem kell labor, de kell egy alap rend. A kapocsdobozban általában 4 vagy 5 kivezetés van, néha 6. A segédfázisú motoroknál gyakori a két tekercs és a kondenzátor kör. Ha nincs jelölés, akkor mérni kell. Egy egyszerű multiméterrel sok esetben azonosítható a két tekercs, mert eltérő ellenállást adnak. A segédfázis tekercs gyakran nagyobb ellenállású, de ez nem szabály, inkább támpont.

Figyelj a kondenzátorra is. Ha púpos, szivárog, vagy égett szaga van, ne kösd vissza. A kondenzátor értéke sem mindegy. Ha túl kicsi, nem indul el terheléssel. Ha túl nagy, melegszik, és az áramfelvétel nő. Laza saruval sem érdemes próbálkozni, mert ívképződés lehet, és a kapocsdoboz is sérül.

• Áramtalanítás, ellenőrzés
• Védőföld bekötése
• Tekercsek kimérése
• Kondenzátor vizsgálat
• Forgásirány próba

Segédfázisú villanymotor bekötése, hogyan dolgoznak a szakemberek

Ha nem egy új, jelölt motorral van dolgod, akkor a biztos út az, hogy egy elektromos szerelő vagy villanyszerelő kiméri és dokumentálja a kivezetéseket. A szakemberek általában nem találgatnak. Megnézik a motor adattábláját, a kondenzátor értékét, és ha kell, terhelés alatt is mérnek áramot. Ilyenkor derül ki, hogy a bekötés elindítja ugyan a motort, de terhelésnél már nem tartja a nyomatékot, vagy túl magas az áramfelvétel.

Ezen a ponton jön be az is, hogy milyen indításról beszélünk. Van, ahol csak üzemi kondenzátor van. Van, ahol indítókondenzátor is, amit relé vagy centrifugálkapcsoló lekapcsol. Sok házi bekötés ott vérzik el, hogy a kapcsoló rész hibás, és a segédfázis túl sokáig marad bent. Ez melegedést és tekercshibát okozhat. A javítás ilyenkor már nem csak bekötés, hanem hibaelhárítás.

Ha gyorsan akarsz megbízható embert találni, a Qjob.hu oldalon többféle szakembert is elérsz, és lehet egyeztetni fotó alapján is. Én személy szerint szeretem, ha a motor kapocsdobozáról és az adattábláról küldenek képet, mert sok félreértést megelőz.

Segédfázisú villanymotor bekötése árak, tipikus tételek

Az ár attól függ, hogy csak bekötés kell, vagy mérés, hibakeresés, kondenzátor csere, kapcsoló csere is. A kiszállás és a helyszíni körülmények is számítanak. És igen, leírom őszintén. Poénból olcsón nem érdemes belefogni. Poénból összekötött vezetékekből lesz a legtöbb utólagos javítás. Az én tapasztalatom az, hogy 80 000 Ft alatt ritkán lesz valóban alapos munka, ha már hibakeresés is van a sztoriban.

Segédfázisú villanymotor bekötése tanácsok, ha biztonságosan akarsz haladni

Ha bizonytalan vagy, inkább állj meg a mérésnél. A segédfázisú motor nem játék, mert a hibás bekötés nem mindig azonnal látványos. Van, hogy elindul, csak közben 20 30 százalékkal nagyobb áramot vesz fel, és egy óra múlva már forró a ház. Ha pedig régi a motor, a szigetelés sem olyan, mint új korában.

Én személy szerint jobban szeretem, ha a bekötés után legalább 10 perc próbajáratás van terheléssel. Ilyenkor derül ki a legtöbb rejtett gond. Hallani lehet a csapágyat, érezni a melegedést, mérni az áramot. És még valami. Ne bízz a színekben, ne bízz a régi cetlikben. Ha a motor már egyszer át volt kötve, akkor a legjobb barátod a mérés és egy türelmes villanyszerelő.

Ha itt keresel szakembert, írj röviden. Milyen gép, mekkora teljesítmény, van-e kondenzátor, és mit csinál most. Zúg, leold, vagy csak rossz irányba forog. Ebből egy jó elektromos szerelő már tud kérdezni még párat, és nem a helyszínen fog kitalálni mindent. Így kevesebb a meglepetés, és a motor is megússza.