Logisztikai és szállítmányozási ügyintézők Nyíregyházán: Vélemények és kedvező árak

Logisztikai és szállítmányozási ügyintéző Nyíregyházán magánmegbízásra

A Logisztikai és szállítmányozási ügyintéző akkor kell, amikor több küldemény, több cím vagy több egyeztetés csúszik össze egyetlen napra, és a megrendelő már nem akar a telefonon élni. Nyíregyházán sokszor egy felújítás, egy nagyobb vásárlás vagy egy költözés körül jön elő ez a helyzet. Nekem ez nem elmélet. Ha nincs egy ember, aki összerakja a sorrendet, akkor mindenki egyszerre kapkod, és a végén mégis késik minden.

Sokan azt gondolják, a logisztikai ügyintéző csak közvetít. De a valóságban a döntésekhez adatot kér, kockázatot mér, és úgy ütemez, hogy a legdrágább hibák ne történjenek meg. Én személy szerint a rövid, tiszta megállapodásokat preferálom. Mikor indul, ki veszi át, ki fizet a várakozásért, és mi számít rendkívüli kérésnek. Ha ez nincs kimondva, később jön a konfliktus.

Feladatkör magánszállításnál

Magánmegbízásnál az ügyintéző munkája gyakran kisebb léptékű, mint egy vállalati fuvarnál, de a hibák ugyanúgy fájnak. Elég egy rossz cím, egy zárt kapu vagy egy hiányzó elérhetőség, és máris borul a nap. A szállítmányozási ügyintéző ilyenkor nem dísznek van, hanem azért, hogy a részletek összeérjenek.

• címek, időablakok és elérhetőségek összegyűjtése
• rakodási feltételek tisztázása, parkolás, lépcső, lift
• egyszerű menetrend készítése több megállóhoz
• kapcsolattartás a fuvarozóval és a fogadó féllel
• utánkövetés és rövid lezárás, mi történt, mi hiányzik

Ha valaki csak annyit mond, hogy majd valahogy megoldjuk, én már gyanakszom. A fuvarszervező szemlélet lényege pont az, hogy ne a szerencsén múljon.

Indulás előtti ellenőrző pontok

A legtöbb csúszás még indulás előtt látható lenne. Csak sokan nem néznek rá. Én ilyenkor egy rövid listát kérek. Mi az áru, mekkora, sérülékeny-e, kell-e rögzítés, és ki tud ott lenni az átvételnél. Egy szállítási ügyintéző ebből pár perc alatt ki tudja szűrni, hol lesz gond.

Volt eset, amikor egy ügyfél Nyíregyháza mellett rendelt nagyobb lapanyagokat. A cím megvolt, az időpont is. De nem derült ki, hogy a bejáró túl szűk, és a jármű nem tud befordulni. A sofőr visszafordult, a megrendelő mérges lett, és rögtön egymásra mutogattak. A hibát sokan ott követték el, hogy senki nem kérdezett rá a megközelíthetőségre. Aznap végül egy kisebb járművel oldottuk meg, drágább lett, és mindenki fáradt volt. Én azóta nem engedem el ezt a kérdést.

Ütemezés és napközbeni irányítás

A nap közben nem a hosszú beszámoló számít, hanem az, hogy legyen ritmusa a kommunikációnak. Hol van a jármű, mennyi a késés, ki tud várni, és hol kell sorrendet cserélni. A logisztikai és szállítmányozási ügyintéző itt akkor jó, ha egy csatornát tart, és nem engedi, hogy tíz ember egyszerre írjon tízféle információt.

Manyan azt a hibát követik el, hogy mindent sürgősnek neveznek. De ha minden sürgős, akkor semmi sem az. Az én tapasztalatom szerint elég egyetlen prioritás, például az, hogy a kritikus tétel biztosan megérkezzen aznap. A többi ehhez igazítható. És igen, néha azt mondom, hogy ezt ma nem éri meg erőltetni. A túl szoros időkeret csak extra költség és vita.

Árak és tipikus díjszintek

Az ár a feladat bonyolultságától és a reagálási igénytől függ. Egy egyszerű egyeztetés olcsóbb, mint egy többcímű nap, ahol közben újra kell tervezni. Én úgy látom, hogy 12.000 alatt ritkán lesz tényleg alapos munka, mert ennyiért sokan csak átküldenek pár üzenetet, aztán eltűnnek. A 15.000 - 22.000 sáv gyakran reális, ha a koordinátor a nap közben is foglalkozik a helyzettel, és nem csak az indulást szervezi le.

A táblázat csak támpont. Ha valaki nagyon olcsón mindent vállal, én óvatos vagyok. A legdrágább a hiba utólag. Egy sérült tétel vagy egy elmaradt átvétel sokszor többe kerül, mint a jó szervezés.

Megállapodás és határok

A félreértések többsége abból jön, hogy nincs meg a feladat határa. A megrendelő azt hiszi, az ügyintéző mindent intéz, a fuvarozó meg azt, hogy minden adatot megkapott. Én ezért mindig rögzítem, mi számít alapnak, és mi extra. Például a hirtelen plusz cím, az utolsó pillanatos időpontcsere, vagy az, ha valaki elérhetetlen.

És van egy kellemetlen rész. A konfliktus gyakran nem rosszindulatból indul, hanem abból, hogy mindenki fáradt. Egy csúszás után a hangnem gyorsan romlik. Ilyenkor a koordinátor dolga az, hogy visszavigye a beszélgetést a tényekhez, mi volt megbeszélve, mi a következő reális lépés. Nekem ez sokszor jobban működik, mint bármilyen okoskodás.

Szakember választása itt

Ha Logisztikai és szállítmányozási ügyintéző után kutatsz, én a kérdéseket nézném, nem a nagy ígéreteket. Aki az első üzenetben rákérdez a címekre, a rakodásra, az időablakra és a kapcsolattartóra, az általában valóban dolgozni akar. Aki csak annyit ír, hogy megold mindent, annál nagyobb az esély a későbbi vitára.

A Qjob.hu oldalon magánszakembereket találsz. Itt érdemes rögtön leírni pár adatot, és figyelni, hogyan reagál a szállítmányozási ügyintéző. Nyíregyháza esetén én külön leírnám, ha belvárosi címről van szó, vagy ha szűk az utca. A jó válasz rövid, konkrét, és tartalmaz egy egyszerű tervet. Ha ezt megkapod, már sokkal nyugodtabb lesz a szervezés, még akkor is, ha közben jön egy csúszás.