Flottakezelők Miskolcon: Vélemények és kedvező árak

Flottakezelő Miskolc területén

Flottakezelő akkor kell, amikor a járművek száma már több, mint amit fejben lehet tartani, és minden apró hiba pénzbe kerül.

Miskolc környékén sok vállalkozó és magánmegbízó is belefut abba, hogy a szerviz, a biztosítás, a gumicsere és a napi használat egyszerre csúszik szét. Én személy szerint akkor hívok flottakezelőt, amikor azt veszem észre, hogy a kocsi áll, miközben dolgoznia kellene.

Sokan ott rontják el, hogy a járműpark kezelése náluk mellékfeladat. Aztán jön egy váratlan műszaki hiba, lejár egy dokumentum, és hirtelen mindenki kapkod. A flottaügyintéző pont azért hasznos, mert előre látja az ismétlődő pontokat, és nem engedi, hogy a fegyelem eltűnjön.

Járműpark felmérése és rendbetétele

Az első lépés a valós állapot. Ki, mit, mikor használ, milyen futásteljesítménnyel, és milyen költséggel.

Én azt szeretem, amikor a járműflotta kezelő nem bonyolítja túl. Egy egyszerű lista sokszor elég a kezdéshez, de legyen benne minden fontos. Rendszám, szerviz előzmény, gumik állapota, kötelező biztosítás, casco ha van, és a következő várható teendő. Miskolc környékén a gyakori rövid utak miatt a kopás néha furcsán jön ki, ezt is érdemes figyelni.

Volt olyan eset, amikor egy megbízó azt hitte, hogy minden rendben, mert a kocsik elindulnak. Aztán kiderült, hogy két autónál már rég esedékes volt az olajcsere, csak senki nem jegyezte fel. A flottakezelő két nap alatt rendet rakott, és innentől a feladat nem lett nagyobb, csak láthatóbb.

Karbantartás és szerviz szervezése

A karbantartás nem a javításról szól, hanem a leállás megelőzéséről.

Ha a flotta koordináció működik, akkor a szervizidőpontok nem ütköznek a munkával. Én a gyakorlatban azt látom, hogy a jó ütemezés többet ér, mint a legolcsóbb szerelő. Sőt. Sokszor a legolcsóbb végül a legdrágább, mert késik, és még egyszer vissza kell menni.

Tipikus konfliktus, amikor a sofőr azt mondja, ő szólt a hibáról, a vezető meg azt mondja, nem hallott róla. A járműpark kezelése itt bukik meg. A kapcsolati lánc túl hosszú. Egy flottakezelő szakember ilyenkor bevezet egy egyszerű jelzési rendet, és onnantól nincs vita, csak dátumok és tények.

És igen, néha idegesítő, hogy mindent le kell írni. De az én tapasztalatom az, hogy a leírt teendőkből lesz a nyugodt hét, a fejben tartottakból meg a káosz.

Költségek és megtakarítási pontok

A költség nem csak az, amit kifizetsz, hanem az is, amit elveszítesz a leállással.

Én mindig megnézem a három nagy tételt. Üzemanyag, javítás, és állásidő. Egy flottaügyintéző ezekhez tud nyúlni úgy, hogy nem rontja el a működést. Például az üzemanyag fogyasztást lehet finoman javítani útvonal és szokás elemzéssel, de ha ezt túl erősen nyomják, a sofőrök ellenállnak. Ezt nem tankönyvből kell tudni, hanem gyakorlatból.

Döntő pont a gumi. Sok helyen túl sokáig futnak ugyanazzal, mert még elmegy. Aztán egy rossz időben jön a csere, és az egész nap borul. Én inkább előre szervezek, még ha pár napig úgy is érzem, korai volt. A flottakezelő ebben erős, mert a naptárban gondolkodik.

Árak a flottakezelésnél

Az árak attól függnek, hány járműről van szó, mennyi a szervezés, és kell e napi szintű utánkövetés. Az én véleményem az, hogy 15.000 alatt ritkán kapsz felelősséggel vállalt rendszert. Lehet olcsóbb, de ott gyakran csak tanácsot adnak, és a végrehajtás a te nyakadban marad.

Én mindig kérek egy rövid leírást arról, hogy a díj mit tartalmaz. Mennyi üzenet, mennyi hívás, mennyi szervezés, és mi számít plusz feladatnak. Ha ezt nem tisztázzátok, később biztosan jön a vita.

Flottakezelő választása és együttműködés

Flottakezelő választása nálam azzal indul, hogy mennyire pontos a kérdezés. Aki nem kérdez, az találgat.

Én azt figyelem, hogy a szakember gyorsan felméri e a kockázatot, és megmondja e, mi lesz az első két lépés. A jó járműflotta kezelő nem ígér csodát, inkább rendet ígér. És ez nekem elég.

Ha itt keresel szakembert, az első üzenet legyen rövid. Hány jármű, milyen használat, és mi a legnagyobb gond. Például sok a szerviz, vagy mindig késik a csere. A Qjob.hu oldalon én úgy szoktam választani, hogy több jelöltnek írok, és azt nézem, ki ad tiszta választ. Nem a leghosszabbat, a legtisztábbat.

Miskolc környékén gyakran számít, hogy a flottakezelő ismeri e a helyi szervizek terheltségét, és tud e időpontot szerezni normális tempóban. De a lényeg mégis a rendszer. Ha a rendszer megvan, akkor a napi gondok kisebbek lesznek, és a járműpark kezelése végre nem rángat szét mindent.